城市治理：建設智慧城市的重頭戲

如何做好“城市治理”？

首先，需要收集各維度的城市數(shù)據(jù)；然后，建立系統(tǒng)和平臺，利用技術手段，分析數(shù)據(jù)并得出結論，從而幫助管理者更高效、合理地決策。

基于此，億歐梳理了國內在安防視頻監(jiān)控設備、信息化軟件包括公共信息安全系統(tǒng)、城市交通信息系統(tǒng)等領域深耕的A股企業(yè)，共17家。

安防視頻監(jiān)控與公共信息安全這兩個領域，主要服務對象起初集中在公安、交通等部門。

后來，隨著信息化技術的發(fā)展，安防視頻監(jiān)控與公共信息安全開始延伸至社區(qū)、金融、教育、醫(yī)療等領域，而且“跨界”的趨勢還在持續(xù)。

值得一提的是：安防視頻監(jiān)控作為整個安防系統(tǒng)底層支撐，主要利用攝像頭采集監(jiān)控區(qū)域內的圖像信息，以視頻信號的方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，以顯示監(jiān)控區(qū)域的圖像內容，有效完成對監(jiān)控場所的保護任務。是城市治理中的核心設備。

在計算機技術、編碼壓縮技術、網(wǎng)絡傳輸技術、存儲技術等技術與視頻監(jiān)控不斷融合的情況下，安防視頻監(jiān)控經(jīng)歷了兩次跨越式發(fā)展。

首先，從傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控到數(shù)字監(jiān)控，這一階段安防視頻圖像開始實現(xiàn)數(shù)字化儲存，分辨率邁入“標清”時代；其次，大數(shù)據(jù)、云計算、AI等新一代信息技術的興起，使得安防視頻分辨率進入高清化時代。

交通是城市的基礎設施，相關政府部門可依托城市交通與城市鐵軌交通信息系統(tǒng)所反映的信息，制定好城市交通規(guī)劃及治理政策。如今，國家“新基建”政策發(fā)布，更是加速城市交通治理的網(wǎng)絡信息數(shù)字化發(fā)展。

總的來說，安防視頻監(jiān)控設備、公共信息安全系統(tǒng)、城市交通信息系統(tǒng)與城市鐵軌交通信息系統(tǒng)，這四類城市治理應用層，是強化智慧城市基礎設施建設堅實后盾。

建設智慧城市，需具備技術與產(chǎn)業(yè)基礎

城市治理從底層推動智慧城市的建設，帶動城市產(chǎn)業(yè)向智能化和信息化方向發(fā)展。當然，除了城市治理涉及到的城市基礎設施建設外，AI、大數(shù)據(jù)等技術也給城市治理工作帶來提升。

不過，在各個城市紛紛建立智慧城市的同時，我們也要看到建設智慧城市當中的一些問題。例如，有些城市并不具備建設智慧城市所需要的技術條件與產(chǎn)業(yè)基礎條件，這會導致政府、企業(yè)等參與建設的主體浪費大量的人力、物力、財力，力氣沒有用在“刀刃”上，可能還會對居民生活造成影響。

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任單志廣曾表示：“中國近些年的智慧城市建設，至今尚未走完盲人摸象的過程”。單志廣認為，目前建設智慧城市主要存在三大核心問題，第一、缺乏對智慧城市理念及內涵的科學統(tǒng)一認識；第二、缺乏有效的頂層設計理論和方法；第三、缺乏可持續(xù)的動力機制和長效的運營發(fā)展模式。

因此，推進新型智慧城市建設，要具有清晰的戰(zhàn)略定位和政策取向，制定與城市自身發(fā)展方向相匹配的城市規(guī)劃與實施路徑。

智慧城市建設是一個系統(tǒng)化的工程項目，不僅建設周期長，而且城市管理者還要一直鞏固城市治理與城市運營服務質量，通過數(shù)據(jù)的“管理”能力，打通各城市間的信息孤島，提高城市核心競爭力。